注意事项
退运货物是旧货一定要走中国香港做海运目的港，然后转关到深圳，新货可以走深圳港口做目的港不需要原出口资料，但退运货物实际的品牌、型号、净重毛重等一定要跟实物一致，拿不准的，在中国香港点下货中国香港过深圳货物建议过磅下.
出口返修货物退运流程：
1、从国外把不良品或需要退运的货物申请退运至中国香港；
2、安排中港车经皇岗口岸在海关系统申请通关一体化申报运至深圳出口加工区检测维修中心；
3、在深圳出口加工区的闸口宝通窗口入海关停车场，取IC卡后等待系统放行后入国际检测维修中心仓库；
4、安排维修场地场地，货主备齐物料及工具，并安排工程师及工人入检测维修中心进行检测维修或者更换包装；
5、维修好后，依货主需求安排重新出口到码头口岸或者中国香港仓库。
并没有限制进出口国家都要一样的。而且可以分批复出口，可以跟国内一般贸易报到保税区的货物拼箱走；
退运返修注意事项：
1、品牌型号如实备案申报；
2、申报新旧程度准确申报，如没有申报几成新旧，系统默认为新货；
3、在保税区不许更换品牌型号；
4、不能深度加工，只能简单加工；
5、报废品、产次品、废料等原则上出中国香港处理，不得运进境。
2017年5月有3柜玩具出口印度，船已经到港一个月了，客人迟迟不安排提柜，产生不少费用，客户显然不会提货了，我们要求货代跟船公司说明我们弃货，但是货代说至少半年才能弃货。
那么问题来了，半年后的港口费用估计是个天文数字，本公司肯定负担不了。货值也很低，将来费用肯定大大多于**的货值。具体的问题如下：
1. 船公司肯定会跟我们追索这些费用吗？
2. 是追索货代还是追索我们？
3. 我们如果付不上，他们会走法律程序吗？
方法/步骤
1、转卖，是不是可以在目的国找到其他买家，更改提单收货人然后卖给他们，当然肯定要打折。 这样做也有很大制约，一个是产品是不是订制的不好转卖，一个是要找到愿意接手的客户；
2、置之不理，那就什么都不管了，责任费用全部让你的货代去扛。这是坑人的，也许你们没事，但接你这票货的货代业务员和公司就倒了大霉了，也许一个人就会因此失业或者损失很多钱。关键是这事并不是人家的责任。当然对方也许也会跟你们打官司，那就有的扯了。我曾经就帮人背锅，损失了好多提成，也离职了，各种心酸也就不提了，太坑人了。当然我那次总的金额不是太大，所以没有打官司。如果金额足够大，打官司的话，你们作为发货人还是很可能会输的，从法律上来说，根据海商法86-88条，收货人出了问题，肯定要找发货人承担费用。
3、主动弃货，首先要让你的货代找目的港的代理帮忙，先把收货人改成*的代理，然后以代理的名义弃货。为什么要这样呢？因为如果不更改收货人，发货人单方面应该是很难弃货的。但是这样改了之后，这个目的港的代理就要承担很多责任了，包括弃货的费用和责任都要他们承担，这个条件肯定要你们跟货代协商好，人家愿不愿意帮你们这么做，做了你们需要承担多少费用。
4、退运回国。可以暂退运至国内保税区，保税区相当于国外，货物退运至保税区仓储，贴标，更换包装，检测维修等不需办理进口申报, 所以*向海关申请退运货物，也*缴税，也*向海关缴纳保证金。
注意事项
1、国外确定弃货，要尽快处理，以免达到3个月海关**，越久自己越被动；
2、千万别签无单放货，如果海运是国外*货代，一定要收到全款再放货
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