码头拖车运输 回程专车运输

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货柜运输，货物在运往码头之前，即在发货人工厂、仓库或“货柜货运站”（Container Freight Station,CFS）装进标准规格的货柜内。

货柜运输，货物的交接地点，可以按惯常港接，也可以延伸到双方的内陆城市，采用“门到门”（Door to Door）的交接法，由发货人和收货人各自在其工厂仓库的“门”交货和接货。由于“门到门”的交接办法在国际货柜运输中的应用很普遍，所以货柜运输多属陆、海、空的多式联运。

货柜运输的现状：
20世纪70年代以来，货柜运输在世界航运业中兴起并被广泛采用，是一场班轮运输的革命。世界上已有许多国家和地区的300多个港口和成百上千个泊位开展了货柜运输，发达国家的海运航路已基本上实现了货柜化，发展中国家的海运货柜运输也有了很大的发展。
中国在1973年9月以来，为了适应对外贸易发展的需要，先后在上海、天津与日本横滨、神户等港之间开辟了中日航线的货柜运输。在上海和墨尔本港之间开辟了中澳货柜船班轮运输，以及在中美之间开辟的货柜班轮运输。

货柜运输减少货损货差，提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体，集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后，途中无须拆箱倒载，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。集装箱运输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。
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